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Leistungsspritze für Maxi-Mini Mini JCW Countryman - Größe trifft Power

Von Axel F. Busse

Auch mit den Mini JCW Countryman kann man auf Kurvenjagd gehen.

Auch mit den Mini JCW Countryman kann man auf Kurvenjagd gehen.

(Foto: Günter Schmied)

Der stattlichste Mini, der Countryman, bekommt eine Leistungsspritze. JCW steht auf der Kanüle. Messebesucher der Auto Shanghai werden ihn als Erste in Augenschein nehmen dürfen. n-tv.de konnte jetzt aber schon ein paar Fahreindrücke sammeln.

Als Rallyeautos sind die ersten Produkte der John-Cooper-Works-Manufaktur gestartet und an den Rallye-Streifen mit der speziellen Lackierung sind die Fahrzeuge heute noch zu erkennen. Der Mini Countryman der aktuellen Generation erhielt zusätzlich ein Aerodynamik-Kit mit besonders großen Lufteinlässen vorn. Stolze 4,30 Meter ist der Maxi-Mini jetzt lang, 17 Zentimeter mehr als der Vorgänger. Bei der Leistung muss sich das selbsternannte SUV der Marke den Spitzenplatz jedoch mit anderen teilen. Wo John Cooper Works draufsteht, sind jetzt immer 231 PS drin.

Die großen Lufteinlässe an der Front sind auch das Markenzeichen für den Mini JCW Countryman.

Die großen Lufteinlässe an der Front sind auch das Markenzeichen für den Mini JCW Countryman.

(Foto: Günter Schmied)

Die sportliche Endstufe unter dem JCW-Label hat gegenüber dem Vorgänger auch beim Motorvolumen zugelegt, jetzt sind es 0,4 Liter und 13 Pferdestärken mehr als ehedem. Der zusätzliche Hubraum kommt vor allem der Durchzugskraft zugute. Von vormals 280 Newtonmeter (mit Overboost-Funktion 300) stieg es auf 350 Newtonmeter und es steht bereits ab 1450 Umdrehungen zur Verfügung. Wer es darauf anlegt, kann nunmehr eine halbe Sekunde schneller auf 100 Stundenkilometer sprinten, von 6,5 Sekunden – gemessen sowohl für den Handschalter als auch für die Achtgang-Automatik – spricht das Datenblatt. Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 225 auf 234 km/h.

Die Frage nach dem Sinn

Der unverkennbare Fortschritt der Leistungsdaten lässt allerdings die Frage nach dem Sinn des Unternehmens offen: Wer mehr Platz als im Normal-Mini, viel Power und Allradantrieb sucht, kann auch zum Clubman greifen. Der ist schneller, weil leichter, und kostet weniger. Die veredelte Serienausstattung, die zur Rechtfertigung des Startpreises eines Countryman von 38.800 Euro unabdingbar ist, umfasst LED-Hauptscheinwerfer, Komfort-Zugang, Fahrmodus-Schalter, Edelstahl-Pedalerie, Heckspoiler, das Radio Mini Visual Boost und Lederlenkrad. Wer Mini Connected bestellt, bekommt den persönlichen Mobilitäts-Assistenten auf Online-Basis. Assistenz- und Komfortsysteme, die in reicher Zahl verfügbar und bei den Kunden wohlgelitten sind, können den Preis eines Mini JCW Countryman schnell in Richtung 50.000 Euro treiben. Ein Clubman kostet in der JCW-Basisausstattung 36.800 Euro.

Mit etwas mehr Bodenfreiheit könnte der Countryman zum Maountain-Man werden.

Mit etwas mehr Bodenfreiheit könnte der Countryman zum Maountain-Man werden.

(Foto: Günter Schmied)

Dass der sportliche Landmann einiges an Fahrspaß zu bieten hat, steht außer Frage. Der Motor sorgt für zackigen Vortrieb, Fahrwerk und die direkt übersetzte Lenkung für agiles Handling und spürbar mehr Fahrdynamik als im herkömmlichen Countryman, was weniger von den Mehr-PS, als vom kernigen Drehmoment herrührt. Die Klappen-Abgasanlage steuert mit herzhaftem Sound das Ihre dazu bei, wobei man sich allerdings auch noch eine etwas aggressivere Klangkulisse vorstellen könnte. Schließlich hat John Cooper seine Wurzeln im Motorsport. Wer Spaß daran hat, kann bei gleichbleibender Geschwindigkeit die Tonhöhe der Drehzahl-Orgel mittels Schaltpaddel am Lenkrad vom Falsett bis in den sonoren Bass variieren. Unvermitteltes Lupfen des Gaspedals sorgt im Auspuff-Gesang für ein Sprötzel-Intermezzo.

Ein Segen für den Grip

Fahrer der JCW-Generationen mit ausschließlichem Vorderradantrieb erinnern sich noch mit Grausen an die untauglichen Versuche, die schon damals mehr als 200 PS zuverlässig auf die Straße zu bringen. Der ALL4-Antrieb ist da ein Segen, wenngleich unter gewissen Bedingungen ein Antriebseinfluss auf die Lenkung nicht ganz wegzudiskutieren ist. In den meisten Fahrsituationen gibt es aber keine Traktionsprobleme und wenn an der Vorderachse nicht genügend Grip zu generieren ist, lenkt die Elektronik 50 Prozent der Kraft an die Hinterachse.

Zweifarbig, sportlich,ganz im Sinne von John Cooper zeigt sich der Innenraum des sportlichen Mini Countryman.

Zweifarbig, sportlich,ganz im Sinne von John Cooper zeigt sich der Innenraum des sportlichen Mini Countryman.

(Foto: Günter Schmied)

Das funktioniert auf nasser Straße oder anfrierendem Untergrund, auf Schotter und im Matsch so gut, dass man sich wünscht, die Bodenfreiheit wäre größer als 165 Millimeter. Das würde nämlich nicht nur den SUV-Charakter des Countrymans steigern, sondern auch Ausflüge in Geländeregionen erlauben, die für andere tabu sind. Hier und da noch ein bisschen Plastik-Beplankung und vielleicht ein Unterbodenschutz – fertig wäre der Mountain-Man.

Da ist auch ein Suchtpotenzial

Die Chance auf Realisierung derartiger Träumereien dürften aber sehr gering sein, denn die Tendenz geht eher in die entgegengesetzte Richtung. Das Mini-Angebot wurde verschlankt, Coupé und Roadster bleiben auf der Strecke, ebenso das zweitürige Pendant zum Countryman, der Paceman. Geblieben sind sportliches Outfit, dynamisches Fahrwerk und eine Extraportion Leistung für die JCW-Derivate. Zu den Neuerungen gehört die gemeinsam mit Brembo entwickelte Sport-Bremsanlage, deren lackierte Sättel serienmäßig durch 18-Zoll große Leichtmetallfelgen schimmern. Optional sind 19-Zöller erhältlich.

Der Hersteller kann sich rühmen, trotz Zuwachs an Hubraum und Motorkraft den Verbrauch Mini-miert zu haben. Mit Automatik sollen 6,9 Liter/100 km möglich sein, mit Handschaltung ist es ein halber Liter mehr. Der Lust an herzhaften Zwischenspurts, präzisem Einlenken in spitzen Kehren, energischem Herausbeschleunigen und langen Geraden ist ein gewisses Suchtpotenzial nicht abzusprechen. Angst vor einer "Zehn" vor dem Komma sollte man da besser nicht haben.

Quelle: n-tv.de

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